录入时间：08-04-23  点击数：

方物流公司。第三方物流的天地其实很广阔，从产品、半成品或原料离开工厂一直到送达顾客（包括最终客户和供应链客户）的手里的过程其实都是第三方物流能涉及到的。有许多公司把这些企业外的物流和配送做成了inhouse，但更多的公司或者说趋势是outsource logistics function。这些公司outsource物流不只是为了把运输问题解决了，他们还希望从第三方物流公司那里得到专家的指点，希望能把3PL的服务、技术和系统整合到自己的公司系统中从而降低公司的成本。这才是3PL发展的最高境界。

提到第三方物流，是不是有的人想到了皮包公司？那我告诉你什么是典型的第三方物流公司：UPS，FEDEX，马士基物流，中远物流等所有把自己称为物流公司的公司。因为这里面鱼龙混杂，泥沙俱下，所以很多人对物流公司的感觉都不好。事实上，国内的物流公司（包括外企在内）里面很大一部分都是原来做传统运输、快递行业和运输代理的。过去的2年中，这些公司纷纷“忽如一夜春风来，千数万树梨花开”一般把自己公司的名字改成了物流公司，但实际上公司的主要业务还是传统的运输项目或是货运代理，并没有把物流这个概念中其他的重要因素引进来，特别是“成本”这一块。这其实还不能怪这些公司，这和中国的一些制造类零售类企业是有关系的。由于历史原因，中国的大部分制造类企业都是国有企业，“供应链和物流”这个概念并没有在这些企业中展开。国外的物流概念是从制造类企业发展开的，然后再改变了传统运输行业公司的概念。但中国却是运输行业公司都把嫁妆准备好了，可新郎官（制造企业）还迟迟未到。说道底这是和中国的体制以及市场开放程度有关系：中国的国际运输市场早就与世界接轨了（特别是航运业），但国内的制造业市场却是逐步放开的，就拿汽车来说，现在进军中国市场的国外汽车品牌都是和国内企业合资的，这是一个国家保护国有企业的政策，但同时也减缓了国外先进的管理概念输入中国的制造类企业。

那么在这么长的时间里， 国内的制造类巨头都在怎么做他们的物料运输的呢？这就涉及到了一个有趣的问题，国内虽然第三方物流不发达，但第四方物流却很流行。由于篇幅原因，这儿我就不详细说了。

中国现在的物流公司很多，就像当初的网络公司那样，市场最终会集中到几个比较大的物流公司手中，就像现在的航运市场一样，排名全球前二十位的国际班轮公司控制了将近全球80％的货量（又一个经典的pare to analysis)。市场会理性化，制造业和零售业会越来越接受供应链和物流这个概念，有越来越多的人会从事物流中高层次的工作，行业中的工作将会逐步细分，人们对物流的认识也会逐步从“运输”转到“降低成本”。但这个过程至少要5年，而且这个推广正确物流概念的任务主要就是由现在无论是在国外还是国内学习物流的学子们担负了。

总结一下，学供应链物流以后到底可以做什么：
1）supply chain management
2) 制造类、零售类企业的内部生产物流
3）第三方物流公司 （outsourced logistics)
4）MRP,ERP软件公司的开发与应用
5）咨询公司的供应链物流专家

总之，对于这些学子来说，要相信自己选择是对的，相信以后自己的职业发展将会有广阔的天地。我们的目标是“供应链物流专家”，社会对我们的看法会从“管仓库的”发展到“管成本的”，我们做的努力其实就是减少一切存在于现今中国社会生产制造运输领域中的一切不科学的的多余支出，当中国的物流成本降到GDP的 10％的时候，我们会自豪地说：我为新中国的发展做出了贡献，我无愧于自己的一生。